智慧标識并不是一個(gè)新概念，從“金子招牌”簡單功能到标識标牌制作的(de)綜合系統，到單一線下(xià)系統開發又有線上連接的(de)管理(lǐ)與服務，直到IOT通(tōng)信技術的(de)成熟才明(míng)确了(le)“智慧标識”理(lǐ)念。但相比傳統信息化(huà)，智慧标識并不是簡單的(de)幾個(gè)信息化(huà)系統的(de)總和(hé)，它的(de)模式不僅是需要業主認可(kě)與用(yòng)戶使用(yòng)習(xí)慣等，更是對(duì)整個(gè)出行系統的(de)智能能力的(de)一次重塑。

在建築中找人(rén)、找車、找地難的(de)問題日漸嚴重，目前基本都以看靜态标識，找動線，問工作人(rén)員(yuán)來(lái)解決，部分(fēn)商業場(chǎng)所還(hái)希望市民在場(chǎng)景中“迷路”，如何對(duì)靜态标識能源與預警有效管理(lǐ)與控制，如何對(duì)于出行相關的(de)動态信息高(gāo)效的(de)運維，如何通(tōng)過信息技術的(de)智能出行方案爲用(yòng)戶解決線上出行服務等，管理(lǐ)者需要提高(gāo)意識，引進智慧标識解決方案。

智慧标識以管理(lǐ)、運維、服務等角度爲主要功能，管理(lǐ)者與供應方在應用(yòng)環境中應綜合評估，結合實際情況出發不做(zuò)盲目投資，在超大(dà)型建築、超複雜(zá)環境、建築功能多(duō)樣化(huà)的(de)場(chǎng)景往往是智慧标識的(de)不二之選。

在城(chéng)市建設中，往往一些建築公共建築與商業建築需要爲超大(dà)人(rén)流與不同人(rén)群提供日程活動，因其功能特征使用(yòng)用(yòng)戶超多(duō)，安全、導引、服務等管理(lǐ)者越來(lái)越重視，智慧标識以新思路、新技術、新服務爲用(yòng)戶提供物(wù)聯網技術的(de)互聯網應用(yòng)。

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     标識産業長(cháng)期服務于能源、汽車、金融、城(chéng)市建設等增量市場(chǎng)，大(dà)多(duō)圍繞著(zhe)生産工藝、生産規模、專業人(rén)才、管理(lǐ)流程、服務效率等方面，從傳統的(de)直線型、職能型、事業部型、矩陣型等企業發展至今，完成财富積累與核心競争力。

    标識企業中有軟件技術開發人(rén)員(yuán)的(de)公司寥寥無幾，企業的(de)文化(huà)水(shuǐ)平普遍偏低，大(dà)多(duō)投入開發的(de)管理(lǐ)者對(duì)信息技術知識薄弱，開發人(rén)員(yuán)不熟悉标識行業開發的(de)系統缺乏“自頂向下(xià)”的(de)整體思維。技術路線選擇沒有可(kě)參照(zhào)少隻能自己摸索，如沒有大(dà)型系統開發經驗往往會走入死胡同，“财力”往往也(yě)用(yòng)不到刀(dāo)刃上。

    标識企業“自底向上”投入開發的(de)信息系統符合現實應用(yòng)的(de)邏輯過程，适合現階段的(de)真正需要，對(duì)開發費用(yòng)可(kě)控。由于系統未進行全局規劃，系統的(de)功能與數據一緻性與完整性難以保證，爲了(le)滿足系統升級需要，與第三方系統、智慧城(chéng)市系統對(duì)接，往往系統不得(de)不重新調整系統，甚至要求重新設計系統。

    圍繞著(zhe)連接、管理(lǐ)、運維、應用(yòng)的(de)“智慧标識”系統，将作爲信息技術變革與“數字中國”建設想結合的(de)新一代城(chéng)市互聯網标準服務設施，系統的(de)綜合能力，數據互聯互通(tōng)的(de)能力，與智慧城(chéng)市的(de)連接能力，與BAT或服務類線上應用(yòng)的(de)共享能力等所有的(de)叠代無不對(duì)信息技術升級與研發團隊是一個(gè)考驗。