标識系統設計在城(chéng)市公共服務體系中的(de)作用(yòng)與現狀
城(chéng)市是由多(duō)種複雜(zá)系統所構成的(de)有機體，城(chéng)市主要有：生産、服務、管理(lǐ)、協調、集散、創新功能。所有這(zhè)些功能的(de)實現都離不開人(rén)在城(chéng)市中的(de)流動，人(rén)的(de)流動就如同血液循環一樣，爲城(chéng)市注入了(le)源源不絕的(de)生命動力，而爲這(zhè)種流動提供指引和(hé)導向的(de)标識系統，在城(chéng)市公共服務體系的(de)運行中發揮著(zhe)重要而獨特的(de)作用(yòng)，爲現代城(chéng)市功能的(de)實現提供了(le)重要保障。
一、城(chéng)市标識系統的(de)概念與類别
廣義上的(de)标識系統（Signage Systems），是指通(tōng)過将空間環境中的(de)位置、方向、路線等信息進行整理(lǐ)和(hé)設計，用(yòng)以指導人(rén)們行爲活動的(de)信息提示系統。具體來(lái)說，城(chéng)市标識系統是指在城(chéng)市中能明(míng)确表示内容、位置、方向、原則等功能的(de)，以文字、圖形、符号的(de)形式構成的(de)視覺圖像系統的(de)設置。标識系統是城(chéng)市秩序的(de)引導，是市民日常生活的(de)參照(zhào)系，是城(chéng)市文化(huà)品位的(de)體現。
從具體的(de)功能角度進行劃分(fēn)，城(chéng)市标識系統大(dà)緻可(kě)以分(fēn)爲以下(xià)三類：
1.定位系統——标示名稱，提供場(chǎng)所的(de)識别信息。如建築物(wù)名稱标識、街(jiē)道路牌、門牌，候車廳、收費處、衛生間的(de)名稱或符号标牌等。
2.指引系統——指引方位和(hé)線路，引導人(rén)流動線。如地鐵站的(de)出入口方向（箭頭）指示、商場(chǎng)的(de)電梯方位指示等。
3.提示系統——作爲各類信息的(de)發布的(de)載體。如公共場(chǎng)合的(de)禁止吸煙(yān)标識、公共設施的(de)使用(yòng)說明(míng)以及各類宣傳欄、公告欄等。
從作用(yòng)的(de)層次和(hé)範圍進行劃分(fēn)，城(chéng)市标識系統又可(kě)以分(fēn)爲以下(xià)兩大(dà)類：
1.市政基礎标識系統——是城(chéng)市基礎設施建設的(de)一部分(fēn)，包括各類道路交通(tōng)指示牌、街(jiē)道路牌、門牌号、公共信息欄、公共建築标識等，爲市民提供最基礎的(de)指引和(hé)信息服務。
2.功能場(chǎng)所标識系統——車站、公園、醫院、學校、圖書(shū)館、商場(chǎng)、企業等各種公共或商業場(chǎng)所内部的(de)标識系統，爲該場(chǎng)所内的(de)人(rén)群提供指引和(hé)信息服務。
二、标識系統在城(chéng)市公共服務體系中的(de)作用(yòng)
标識系統作爲城(chéng)市公共服務體系中的(de)一部分(fēn)，起到了(le)不可(kě)忽視的(de)作用(yòng)——它爲人(rén)在城(chéng)市中的(de)流動和(hé)位置轉換提供著(zhe)指引和(hé)提示，爲現代城(chéng)市的(de)快(kuài)節奏和(hé)高(gāo)效率提供了(le)無形的(de)保障，潛移默化(huà)當中影(yǐng)響著(zhe)城(chéng)市中每個(gè)人(rén)的(de)生活。它在城(chéng)市公共服務體系中的(de)的(de)作用(yòng)主要包括以下(xià)三個(gè)方面：
1.增強城(chéng)市功能，提升城(chéng)市的(de)運行效率
标識系統最基本的(de)功能就是通(tōng)過對(duì)空間環境信息的(de)整合與設計，幫助人(rén)們迅速了(le)解周圍環境，獲得(de)行動指引，方便人(rén)們在密集的(de)城(chéng)市環境裏快(kuài)速、自如的(de)行動。現代城(chéng)市的(de)一個(gè)重要特點就是高(gāo)密度，在商業比較集中的(de)城(chéng)市核心區(qū)域尤其如此，高(gāo)密度的(de)人(rén)口、高(gāo)密度的(de)建築、高(gāo)密度的(de)交通(tōng)⋯⋯ 在這(zhè)種環境下(xià)，當人(rén)們處在一個(gè)視線不夠通(tōng)暢，自己不又熟悉的(de)場(chǎng)所時(shí)，如果沒有适當的(de)指引信息，就會很難找到自己想去的(de)地方。相信很多(duō)人(rén)都有過在商場(chǎng)尋找衛生間的(de)經曆，這(zhè)種情況的(de)結果就是在尋找和(hé)詢問的(de)過程中浪費了(le)時(shí)間，降低了(le)行動效率，也(yě)影(yǐng)響了(le)人(rén)們對(duì)于這(zhè)個(gè)場(chǎng)所的(de)印象和(hé)體驗。
2.保障城(chéng)市公共場(chǎng)所的(de)安全與秩序
标識系統不僅隻是爲人(rén)們提供指引幫助，它對(duì)于保障城(chéng)市中人(rén)流較爲密集的(de)公共場(chǎng)所的(de)安全與秩序發揮著(zhe)重要的(de)作用(yòng)。車站、影(yǐng)院、體育場(chǎng)、商業步行街(jiē)等公共場(chǎng)所是城(chéng)市中人(rén)流最爲密集的(de)，如果在這(zhè)些場(chǎng)所中缺少對(duì)人(rén)流的(de)有效引導和(hé)分(fēn)流，非常容易發生擁堵等情況；在意外情況（如火情、停電等）發生時(shí)，甚至由此引發嚴重的(de)事故。當人(rén)無法獲取關于自己所處環境的(de)确切信息時(shí)，便會産生恐懼慌亂的(de)反應，密集的(de)人(rén)群會将這(zhè)種反應無限放大(dà)，産生不堪設想的(de)後果，國内外一系列因爲擁擠和(hé)踩踏而造成的(de)傷亡事故正是源于此。反之，人(rén)們如果能夠通(tōng)過廣播提示系統了(le)解到所發生的(de)情況和(hé)疏散部署，并通(tōng)過安全出口指引标牌找到距自己最近的(de)安全出口逃生，能将意外情況造成的(de)傷害降到最低。
3.彰顯城(chéng)市設計水(shuǐ)準，提升城(chéng)市文化(huà)品位
标識系統是将環境信息進行整合設計的(de)結果，是信息管理(lǐ)、環境工程與設計美(měi)學的(de)高(gāo)度結合，它和(hé)諸如建築、雕塑等其他(tā)公共領域的(de)設計一樣，彰顯著(zhe)一個(gè)場(chǎng)所、一座城(chéng)市的(de)設計水(shuǐ)準和(hé)文化(huà)品位。人(rén)們往往可(kě)以通(tōng)過一座城(chéng)市的(de)建築了(le)解到這(zhè)座城(chéng)市的(de)曆史文化(huà)和(hé)發展程度，也(yě)同樣可(kě)以通(tōng)過包括标識系統在内的(de)城(chéng)市公共設計的(de)優劣來(lái)判斷這(zhè)座城(chéng)市的(de)文明(míng)水(shuǐ)平和(hé)文化(huà)品位。标識系統因其獨特的(de)功能，往往是城(chéng)市外來(lái)者首先會關注到的(de)。真正意義上的(de)現代化(huà)城(chéng)市，不應該隻是商業之都、消費之都，還(hái)應該是文化(huà)之都、設計之都，而城(chéng)市标識系統的(de)設計水(shuǐ)平對(duì)于一座城(chéng)市文化(huà)品位和(hé)設計水(shuǐ)準的(de)體現，以及城(chéng)市軟實力的(de)展示都有著(zhe)特殊的(de)意義。
三、我國與國際先進城(chéng)市标識系統的(de)現狀對(duì)比
随著(zhe)我國城(chéng)市化(huà)進程的(de)不斷加快(kuài)和(hé)城(chéng)市現代化(huà)水(shuǐ)平的(de)不斷提高(gāo)，标識系統的(de)重要性也(yě)越來(lái)越被各級城(chéng)市管理(lǐ)者所認知和(hé)重視，一些經濟和(hé)文化(huà)比較發達的(de)城(chéng)市在标識系統建設方面也(yě)體現出相當的(de)水(shuǐ)準。但總體來(lái)說，我國的(de)城(chéng)市标識系統建設水(shuǐ)平還(hái)是相對(duì)落後于城(chéng)市發展水(shuǐ)平，和(hé)國際先進城(chéng)市相比亦有明(míng)顯差距，這(zhè)種差距主要體現在以下(xià)三方面：
1.認知觀念的(de)差距
相比我國，歐美(měi)發達國家對(duì)于城(chéng)市标識系統的(de)研究起步較早，迄今已形成了(le)比較完整系統的(de)學科理(lǐ)論，對(duì)于标識系統的(de)認知水(shuǐ)平達到了(le)一個(gè)比較高(gāo)的(de)層次。在歐美(měi)發達國家的(de)許多(duō)先進城(chéng)市，标識系統被作爲城(chéng)市建設的(de)一項基礎設施來(lái)對(duì)待——市政基礎标識系統的(de)規劃在城(chéng)市規劃階段就同步展開，各個(gè)公共或商業場(chǎng)所的(de)标識系統也(yě)早在建築和(hé)環境設計階段就開始統一布局、統一設計。這(zhè)種做(zuò)法的(de)結果就是城(chéng)市标識系統從一開始就與城(chéng)市環境形成了(le)一個(gè)有機的(de)整體，回避了(le)環境對(duì)于指示系統的(de)限制，使标識系統的(de)功能得(de)以最大(dà)化(huà)的(de)發揮；标識系統的(de)設計風格也(yě)與城(chéng)市風格、建築風格渾然一體，形成了(le)立體、統一的(de)城(chéng)市文化(huà)與城(chéng)市形象。與此形成對(duì)比的(de)是，我國不少城(chéng)市的(de)标識系統建設滞後于城(chéng)市的(de)規劃和(hé)建設，缺乏統一和(hé)具有前瞻性的(de)整體布局，還(hái)停留在“需要什(shén)麽就加什(shén)麽”的(de)階段；各類場(chǎng)所中标識系統的(de)建設一般也(yě)都在建築和(hé)裝修完成後才開始進行，各種提示标牌随意、零散的(de)安置，與現代化(huà)的(de)城(chéng)市和(hé)場(chǎng)所環境很不相稱，也(yě)和(hé)城(chéng)市整體形象相脫節。這(zhè)樣的(de)脫節歸根結底還(hái)是因爲對(duì)于标識系統的(de)認知水(shuǐ)平和(hé)重視程度較低，難以從一個(gè)應有的(de)高(gāo)度、以一套專業的(de)程序把控城(chéng)市标識系統的(de)建設。
2. 設計水(shuǐ)平的(de)差距
城(chéng)市标識系統的(de)設計水(shuǐ)平與國家和(hé)城(chéng)市設計行業的(de)整體水(shuǐ)平是分(fēn)不開的(de)。相比我國，歐美(měi)發達國家的(de)設計行業發展水(shuǐ)平較高(gāo)，反映到城(chéng)市标識系統的(de)設計上也(yě)是如此。放眼國際上一些先進城(chéng)市的(de)标識系統，不乏設計行業的(de)經典案例。
反觀我國，大(dà)部分(fēn)城(chéng)市标識系統設計還(hái)處在一個(gè)比較低的(de)水(shuǐ)平，這(zhè)一方面與設計行業的(de)整體水(shuǐ)平和(hé)國人(rén)的(de)審美(měi)素養有關，另一方面，則是由于相關管理(lǐ)者對(duì)于設計在城(chéng)市标識系統中的(de)作用(yòng)缺乏足夠的(de)重視。一個(gè)普遍的(de)現象是，許多(duō)标識系統工程在進行招标時(shí)往往缺少規劃與設計階段的(de)預算(suàn)，這(zhè)就導緻标識系統的(de)建設往往由工程公司主導，而設計處于一個(gè)次要的(de)地位，這(zhè)樣必然難以産生優秀的(de)标識系統設計作品。歸根結底，既是水(shuǐ)平的(de)差距，更是觀念的(de)差距。
3.技術創新與環保考量的(de)差距
創新是社會發展的(de)永恒動力。新技術與新材料的(de)運用(yòng)可(kě)以拓展城(chéng)市标識系統的(de)功能，降低建設成本和(hé)施工難度，歐美(měi)發達國家在這(zhè)方面做(zuò)出了(le)許多(duō)有益的(de)探索。這(zhè)其中一個(gè)典型的(de)例子就是多(duō)媒體互動技術在标識系統中的(de)運用(yòng)，這(zhè)種技術大(dà)大(dà)拓展了(le)标識系統的(de)功能邊界，爲未來(lái)标識系統的(de)發展提供了(le)更多(duō)的(de)可(kě)能性。我國城(chéng)市标識系統對(duì)于新興技術與材料的(de)運用(yòng)還(hái)處在一個(gè)比較小的(de)範圍内，相信随著(zhe)科技發展帶來(lái)的(de)技術成本的(de)降低，會有越來(lái)越多(duō)的(de)新技術、新材料運用(yòng)到城(chéng)市标識系統的(de)建設中。
四、結語
我國的(de)城(chéng)市化(huà)進程已經進入了(le)突出城(chéng)市功能的(de)全新階段。城(chéng)市标識系統的(de)建設既與國家和(hé)城(chéng)市經濟、文化(huà)、社會的(de)發展程度息息相關，又和(hé)國家設計産業的(de)整體水(shuǐ)平密不可(kě)分(fēn)；既要依靠相關各級政府部門和(hé)城(chéng)市管理(lǐ)者的(de)充分(fēn)重視，也(yě)有賴于設計行業從業者的(de)積極參與；既需要我們積極借鑒和(hé)吸收先進國家的(de)成熟經驗，也(yě)要求我們轉變觀念，大(dà)膽創新。隻有各方面的(de)力量攜起手來(lái)，共同努力、科學發展，才能夠提升我國的(de)城(chéng)市标識系統建設水(shuǐ)平，讓标識系統在城(chéng)市公共服務體系當中發揮更加積極的(de)作用(yòng)，指引著(zhe)我們的(de)城(chéng)市邁向更加美(měi)好的(de)未來(lái)！
城(chéng)市公共環境标識系統的(de)規劃設計
城(chéng)市環境标識系統規劃設計涉及的(de)範圍很大(dà)，幾乎包含了(le)我們生存的(de)所有空間。這(zhè)裏我們籠統地将其作爲一個(gè)城(chéng)市交通(tōng)标識的(de)補充來(lái)講。
标識系統規劃設計是在城(chéng)市設計、建築設計、景觀設計、裝飾設計的(de)基礎上進行的(de)系統化(huà)的(de)規劃設計：
1、标識系統依賴于城(chéng)市環境設計；
2、标識系統和(hé)城(chéng)市建築環境設計密不可(kě)分(fēn)；
3、标識系統規劃設計是對(duì)城(chéng)市建築景觀環境形象的(de)點綴。
我們重點關注的(de)是城(chéng)市設計、建築設計、景觀設計這(zhè)三大(dà)塊，而裝飾設計主要是涉及室外的(de)環境，我們接觸得(de)比較少，故不作詳細講解。
标識系統依賴于城(chéng)市環境設計。城(chéng)市環境設計有時(shí)也(yě)被稱爲城(chéng)市設計，也(yě)就是一個(gè)區(qū)域環境内所有形象方面的(de)設計，包括建築、綠(lǜ)化(huà)、道路規劃、街(jiē)道公園等的(de)空間布局。我們所有的(de)設計都在這(zhè)些基礎上完成，所以城(chéng)市标識與城(chéng)市環境密不可(kě)分(fēn)。
城(chéng)市環境裏要特别注意幾個(gè)方面，一是名稱方面，包括路名、建築大(dà)廈名稱（原則上一定是标志性的(de)建築）等，以及他(tā)們之間的(de)相互引導。
城(chéng)市管理(lǐ)裏面通(tōng)常會有一個(gè)定位系統。在過去，這(zhè)個(gè)定位系統很傳統，城(chéng)市的(de)燈杆、電線杆上面會标注一個(gè)号碼，這(zhè)個(gè)号碼就是用(yòng)來(lái)做(zuò)城(chéng)市定位的(de)。
城(chéng)市導向系統如何與車站來(lái)進行搭配。一般車站周邊，或者距離車站一定路程的(de)地方都會有一些引導性的(de)指示牌設置。而從地鐵出來(lái)以後的(de)城(chéng)市道路的(de)引導也(yě)是十分(fēn)必要的(de)。這(zhè)些需要我們綜合考慮各方面因素。
一、中國城(chéng)市标識系統的(de)現狀
1.1 珠三角
1.2 長(cháng)三角
1.3 環渤海
1.4 香港、澳門、台灣
1.5 長(cháng)江流域
1.6 内陸區(qū)域
無論是專業的(de)标識設計人(rén)士，還(hái)是城(chéng)市管理(lǐ)人(rén)員(yuán)，不同地區(qū)的(de)人(rén)群對(duì)城(chéng)市标識系統的(de)理(lǐ)解是不同的(de)，有的(de)甚至差異很大(dà)。中國現在的(de)标識系統确實存在很大(dà)的(de)問題：人(rén)們沒有真正理(lǐ)解标識，也(yě)沒有真正意識到标識的(de)作用(yòng)。
相對(duì)來(lái)說，在中國改革開放的(de)前沿——珠三角、長(cháng)三角、環渤海區(qū)域的(de)内陸城(chéng)市相對(duì)來(lái)說對(duì)城(chéng)市标識系統比較重視。現在發展得(de)最成熟的(de)當屬深圳、上海、北(běi)京這(zhè)三個(gè)城(chéng)市，早期的(de)青島、大(dà)連這(zhè)一帶也(yě)發展得(de)不錯。香港、澳門、台灣這(zhè)幾個(gè)地區(qū)屬于發達地區(qū)，它們的(de)設計理(lǐ)念與國家接軌相對(duì)來(lái)說比較強，因此标識系統相對(duì)也(yě)比較完善。澳門在酒店(diàn)業與博彩業的(de)發展有目共睹，相應的(de)導向系統也(yě)很棒。長(cháng)江流域現在是國家發展的(de)一個(gè)重點，因爲在這(zhè)裏又出現了(le)第四個(gè)直轄市——重慶，重慶的(de)城(chéng)市面貌發展非常龐大(dà)。
二、國外部分(fēn)城(chéng)市标識系統現狀
2.1 歐洲
2.2 美(měi)洲
2.3 亞洲
2.4 非洲
2.5 大(dà)洋洲
國外城(chéng)市标識系統現狀我們分(fēn)了(le)部分(fēn)闆塊，分(fēn)别是歐洲、美(měi)洲、亞洲、非洲、大(dà)洋洲。歐洲主要是北(běi)歐、西歐、南(nán)歐這(zhè)幾個(gè)地區(qū)；美(měi)洲主要是加拿大(dà)、美(měi)國等；亞洲主要是日本、韓國等；非洲主要是南(nán)非、埃及一帶；大(dà)洋洲主要是澳大(dà)利亞、新西蘭等。這(zhè)個(gè)分(fēn)類主要是根據社會發展的(de)需求來(lái)考慮的(de)。在這(zhè)些地區(qū)中，歐洲國家的(de)城(chéng)市标識系統做(zuò)得(de)最經典，标識牌的(de)特色就是鐵藝的(de)多(duō)樣化(huà)設計制作；美(měi)國的(de)城(chéng)市标識系統設計理(lǐ)念很多(duō)來(lái)源于歐洲，集中體現大(dà)氣的(de)質感；亞洲城(chéng)市标識系統做(zuò)得(de)最出彩的(de)國家是日本，整個(gè)設計思維與方式始終站在前沿位置；非洲很多(duō)國家主要是殖民統治，因此很多(duō)導向系統的(de)設計理(lǐ)念也(yě)是跟著(zhe)歐洲的(de)步伐發展。
景觀設計與城(chéng)市标識系統如何進行協調搭配呢(ne)？我們首先要通(tōng)過實地考察和(hé)社會調查來(lái)了(le)解這(zhè)個(gè)城(chéng)市環境、城(chéng)市設計、街(jiē)道家居設計，然後根據不同的(de)風格和(hé)區(qū)域搭配設計相應的(de)标識牌。
國外的(de)一些道路指示牌，基本上都是一些路名的(de)引導，兼顧行人(rén)和(hé)車行，并采用(yòng)不同的(de)色彩加以區(qū)分(fēn)，讓人(rén)一目了(le)然。我們國家現在的(de)交通(tōng)導向方面的(de)顔色使用(yòng)規範與國外不太一樣，比如在城(chéng)市高(gāo)速公路上用(yòng)的(de)牌子是綠(lǜ)色的(de)，城(chéng)市道路上的(de)指示牌的(de)顔色是藍色的(de)，旅遊方面的(de)指示牌是褐色的(de)，其它顔色的(de)指示還(hái)沒有涉及到。去年國家頒布了(le)一個(gè)新的(de)道路指示規定，速度限速在七十以上的(de)公路的(de)知識系統都用(yòng)綠(lǜ)色——這(zhè)些都是城(chéng)市環境的(de)一些設置内容，我們需要多(duō)多(duō)關注。
三、城(chéng)市發展的(de)需求
3.1 城(chéng)市對(duì)标識系統的(de)依賴性
3.2 個(gè)性化(huà)的(de)标識系統就是城(chéng)市的(de)名片
3,3 标識系統對(duì)城(chéng)市經營管理(lǐ)的(de)輔助作用(yòng)
3.4 人(rén)的(de)社會屬性決定生活引導的(de)必需性
第一，城(chéng)市對(duì)标識系統的(de)依賴性。如果一個(gè)城(chéng)市沒有标識導向系統的(de)存在，人(rén)們會分(fēn)不清東南(nán)西北(běi)，整個(gè)城(chéng)市将處于一個(gè)迷茫的(de)狀态。第二，個(gè)性化(huà)的(de)标識系統就是城(chéng)市的(de)名片。第三，标識系統對(duì)城(chéng)市經營管理(lǐ)的(de)輔助作用(yòng)。标識系統能規範人(rén)們的(de)出行行爲，使得(de)整個(gè)城(chéng)市處于一種秩序井然的(de)狀态。第四，人(rén)的(de)社會屬性決定生活引導的(de)必需性。人(rén)生活在一定區(qū)域裏，各種社會活動都依賴于城(chéng)市的(de)服務設施。任何人(rén)來(lái)到陌生的(de)環境都離不開各種導航的(de)指引。
四、城(chéng)市标識系統的(de)作用(yòng)
4.1 方便市民使用(yòng)
4.2 輔助交通(tōng)标識進行指引
4.3 完善城(chéng)市交通(tōng)标識布局
4.4 提供有效的(de)公共機構信息
4.5 美(měi)化(huà)城(chéng)市環境，提升城(chéng)市競争力
4.6 城(chéng)市硬件系統的(de)必要補充
4.7 加強城(chéng)市智能化(huà)管理(lǐ)
4.8 促進區(qū)域環境标識系統的(de)完善
4.9 城(chéng)市環境的(de)新亮點
第一，方便市民使用(yòng)，使人(rén)們能盡快(kuài)的(de)找到自己的(de)目的(de)地。第二，輔助交通(tōng)标識進行指引。第三，完善城(chéng)市交通(tōng)标識的(de)布局。有一些城(chéng)市的(de)繁華區(qū)位需要地面的(de)引導系統爲其設施、功能的(de)完備做(zuò)一個(gè)基礎引導與裝飾點綴。第四，提供有效的(de)公共機構的(de)信息。第五，美(měi)化(huà)城(chéng)市環境，提升城(chéng)市的(de)競争力。城(chéng)市标識系統可(kě)以爲城(chéng)市環境的(de)完善起到畫(huà)龍點睛的(de)作用(yòng)，讓人(rén)在出行之間不經意的(de)對(duì)這(zhè)個(gè)城(chéng)市形成新的(de)認知。第六，城(chéng)市硬件系統的(de)必要補充。所謂硬件系統，也(yě)就是城(chéng)市的(de)建築、道路等固定的(de)不可(kě)移動的(de)物(wù)體的(de)信息化(huà)引導系統。第七，加強城(chéng)市的(de)智能化(huà)管理(lǐ)。也(yě)就是通(tōng)過衛星導航，定位城(chéng)市的(de)綠(lǜ)化(huà)、道路警示部分(fēn)，比如不同道路種植不同的(de)樹種，或者不同道路的(de)指示牌用(yòng)不同的(de)顔色來(lái)設置區(qū)分(fēn)......通(tōng)過這(zhè)樣的(de)方式表明(míng)不同的(de)環境區(qū)域，或是道路限速等情況。另外，交通(tōng)定位方面的(de)導向牌在策略上的(de)點位原則上采用(yòng)對(duì)角線方法，在較窄的(de)兩車道或者四車道路面，指示牌應該放在交叉點上，如果出現雙線八車道的(de)話(huà)，道路幾個(gè)邊都要設置标識導向牌，這(zhè)是常規原則。第八，促進區(qū)域環境标識系統的(de)完善。第九，城(chéng)市環境的(de)新亮點。當一個(gè)街(jiē)道出現一個(gè)樣式獨特而美(měi)觀的(de)标識導向牌，每個(gè)人(rén)都會在感歎的(de)同時(shí)加深對(duì)城(chéng)市的(de)印象。
公共空間的(de)人(rén)性化(huà)藝術設計分(fēn)析
公共空間是指那些具有開放性的(de)、公共性的(de)、可(kě)供一個(gè)城(chéng)市居民休閑和(hé)娛樂(yuè)的(de)場(chǎng)所。人(rén)類公共空間的(de)發展和(hé)演變的(de)過程與人(rén)類文明(míng)演進的(de)曆史是同步的(de)，是一個(gè)城(chéng)市形象的(de)窗(chuāng)口，同時(shí)也(yě)是外界了(le)解一個(gè)城(chéng)市的(de)曆史與文化(huà)的(de)首選場(chǎng)所。現代的(de)城(chéng)市公共空間的(de)功能往往是多(duō)層次的(de)，集休閑、健身、宗教、文化(huà)和(hé)教育功能于一身，是閱讀和(hé)體驗城(chéng)市的(de)一個(gè)重要窗(chuāng)口。一個(gè)城(chéng)市的(de)公共空間設計是與很多(duō)因素相關的(de)，地域、氣候、曆史文化(huà)、生态環境等等因素都與公共空間設計存在著(zhe)密切的(de)關系，自古以來(lái)城(chéng)市的(de)公共空間設計就是就是城(chéng)市基礎設施建設的(de)重要組成部分(fēn)。一方面，共同公共空間的(de)設計應該以人(rén)性化(huà)爲基本原則，以現代人(rén)的(de)生理(lǐ)和(hé)心理(lǐ)體驗爲主，在最大(dà)程度上滿足公衆的(de)特定功能和(hé)心理(lǐ)需求。另一方面，公共空間設計應具有改善和(hé)美(měi)化(huà)環境的(de)作用(yòng)，充分(fēn)體現出一個(gè)城(chéng)市對(duì)普通(tōng)個(gè)體的(de)人(rén)文關懷，展示出城(chéng)市發展中的(de)現代文明(míng)。從微觀層面看，公共空間中的(de)人(rén)性化(huà)設計體現在很多(duō)方面，比如公共場(chǎng)所的(de)無障礙設計、盲道設計等都充分(fēn)體現了(le)社會對(duì)弱勢群體的(de)關心與愛(ài)護。從宏觀的(de)層面看，人(rén)性化(huà)設計表現在對(duì)人(rén)的(de)心理(lǐ)活動和(hé)行爲習(xí)慣的(de)考慮以及基于地域環境和(hé)文化(huà)差異的(de)考量等等多(duō)個(gè)方面，本文将從以下(xià)三個(gè)方面對(duì)公共空間的(de)人(rén)性化(huà)藝術設計進行分(fēn)析。
一、注重人(rén)的(de)需求和(hé)感受
公共空間是一個(gè)多(duō)含義、多(duō)功能、多(duō)層次的(de)功能複合體，是人(rén)們進行社會活動的(de)主要場(chǎng)所，因而在設計的(de)過程中應該将人(rén)的(de)需求和(hé)感受考慮在内。
首先，城(chéng)市公共空間設計應該從人(rén)的(de)角度出發，充分(fēn)滿足人(rén)的(de)情感需要。城(chéng)市公共空間設計是爲人(rén)服務的(de)，是以人(rén)的(de)活動爲爲主體的(de)，所以在設計的(de)過程中應該将人(rén)的(de)感受、人(rén)的(de)體驗放在第一位。當下(xià)的(de)城(chéng)市公共空間以廣場(chǎng)、步行街(jiē)到、公園爲主，這(zhè)些地方有一個(gè)共同的(de)功能，這(zhè)些城(chéng)市中的(de)公共空間是人(rén)與人(rén)之間的(de)交流和(hé)溝通(tōng)的(de)重要場(chǎng)所。因而，在進行規劃和(hé)設計的(de)時(shí)候應該首先将人(rén)的(de)行爲和(hé)心理(lǐ)考慮在内。這(zhè)裏的(de)人(rén)并不是指某個(gè)行爲個(gè)體，而是指生活在城(chéng)市之中的(de)每一個(gè)普通(tōng)的(de)個(gè)體，将所有大(dà)衆都包含在内。這(zhè)些空間的(de)設計應該以爲普通(tōng)人(rén)的(de)日常工作、學習(xí)和(hé)娛樂(yuè)提高(gāo)方便、快(kuài)捷的(de)服務爲著(zhe)眼點，使城(chéng)市中的(de)人(rén)們在繁忙的(de)工作之餘能有一個(gè)釋放情緒、愉悅身心的(de)場(chǎng)所，在這(zhè)裏他(tā)們能夠抛開工作中和(hé)生活裏的(de)不開心和(hé)不良情緒，能夠獲得(de)一種愉悅的(de)情感體驗。這(zhè)時(shí)公共空間才發揮出它最本質、最重要的(de)價值，它的(de)功能才得(de)到充分(fēn)的(de)體現。相反，如果公共空間的(de)設計脫離了(le)人(rén)的(de)活動和(hé)人(rén)的(de)感受，那便失去它存在的(de)價值與意義。
其次，城(chéng)市公共空間設計應該将人(rén)的(de)活動軌迹考慮在内，适宜人(rén)的(de)活動行爲。冰冷(lěng)的(de)水(shuǐ)泥、堅硬的(de)鋼筋水(shuǐ)泥以及種種現代化(huà)的(de)設施并不能給城(chéng)市中的(de)人(rén)帶來(lái)安全感和(hé)幸福感，反而那些經濟的(de)、實用(yòng)的(de)、方便的(de)設計才能夠給人(rén)的(de)生活帶來(lái)便利，滿足人(rén)們休閑、娛樂(yuè)的(de)要求。如果公共空間的(de)設計值注重形式的(de)美(měi)，而不考慮實際的(de)功能，那就永遠(yuǎn)隻能成爲一種“設施”、一種“擺設”了(le)。設計不能流于形式，應該以人(rén)的(de)體驗爲前提，注重人(rén)與人(rén)的(de)交流以及人(rén)與自然的(de)交流。以最基礎的(de)公共空間——城(chéng)市公園爲例，如今公園已經成爲城(chéng)市居民晨練、午休、遊玩的(de)重要場(chǎng)所，尤其在廣場(chǎng)舞興起之後，公園中的(de)小廣場(chǎng)更是成爲廣場(chǎng)舞練習(xí)的(de)“重地”，如果公共空間狹小、分(fēn)散是很難滿足居民的(de)集體性文化(huà)活動的(de)需求。這(zhè)些以集體性爲主的(de)活動是需要一定的(de)空間的(de)，所以在設計的(de)過程中要将公共空間的(de)功能進行準确的(de)定位，将未來(lái)的(de)重要參與者和(hé)活動者考慮在内。
二、滿足人(rén)的(de)精神和(hé)文化(huà)需求
人(rén)既是公共空間的(de)設計者同時(shí)又是公共空間的(de)受益者，所以在進公共空間設計的(de)時(shí)候一定要将人(rén)的(de)因素考慮在内。除了(le)要在外在形式上考慮到人(rén)的(de)審美(měi)需求之外，還(hái)應該将人(rén)的(de)精神和(hé)文化(huà)需求重要的(de)著(zhe)眼點，賦予公共空間以更多(duō)的(de)人(rén)性化(huà)設計，達到物(wù)質與精神的(de)協調統一，人(rén)與自然和(hé)和(hé)諧共生。
首先，城(chéng)市公共空間設計應該以文化(huà)爲背景。中國是一個(gè)地域廣闊、文化(huà)曆史悠久的(de)國家。以秦嶺、淮河(hé)一線爲界中國被天然的(de)劃分(fēn)爲北(běi)方和(hé)南(nán)方兩個(gè)地理(lǐ)區(qū)域，南(nán)北(běi)兩個(gè)地理(lǐ)區(qū)域不僅在氣候類型上存在著(zhe)明(míng)顯的(de)區(qū)别，而且獨特的(de)地理(lǐ)環境孕育出了(le)北(běi)方的(de)厚重淳樸和(hé)南(nán)方的(de)鐘(zhōng)靈毓秀，兩種文化(huà)雖然共同發源于華夏文明(míng)，但卻千差萬别。所以，在進行公共空間設計的(de)時(shí)候應該充分(fēn)尊重和(hé)考慮到不同文化(huà)之間的(de)差異性，創作出具有個(gè)性特征的(de)和(hé)不同文化(huà)内涵的(de)公共場(chǎng)所。工業化(huà)的(de)浪潮之下(xià)，城(chéng)市經濟迅速發展，鋼筋水(shuǐ)泥搭建出一個(gè)又一個(gè)面目相似的(de)城(chéng)市。西方的(de)設計理(lǐ)念如潮湧般的(de)引進中國，中國的(de)城(chéng)市建設越來(lái)越缺乏本民族的(de)特色，傳統的(de)理(lǐ)念被消解殆盡，城(chéng)市的(de)公共空間建設面目全非，一味地模拟、跟風，完全失去個(gè)性化(huà)的(de)特征，完全淪爲複制品、模仿的(de)産物(wù)。這(zhè)樣的(de)城(chéng)市環境和(hé)公共空間隻考慮到經濟和(hé)政治的(de)需求，完全忽略了(le)人(rén)的(de)感受，有悖于人(rén)性化(huà)的(de)設計原則。所以，公共空間的(de)建設過程中應該充分(fēn)堅持城(chéng)市的(de)地域特征，避免雷同的(de)設計，充分(fēn)考慮到地方文化(huà)的(de)因素，給人(rén)以更多(duō)的(de)歸屬感和(hé)幸福感。
其次，公共空間設計應該以滿足人(rén)的(de)精神活動需求爲前提。公共空間建設不僅應該滿足人(rén)類的(de)各種各樣的(de)活動需求，同時(shí)也(yě)應該在最大(dà)程度上滿足人(rén)的(de)精神活動需求。不同的(de)地理(lǐ)環境孕育出不同的(de)自然成景觀，也(yě)沉澱出不同特質的(de)文化(huà)，而公共空間的(de)設計就是要滿足當地人(rén)的(de)生活需要的(de)。所以，公共空間的(de)設計應該與當地人(rén)的(de)生活方式和(hé)生活習(xí)慣相協調，符合當地的(de)價值觀。以公共空間的(de)重要組成部分(fēn)雕塑爲例，雕塑是一個(gè)城(chéng)市的(de)名片，同時(shí)也(yě)是城(chéng)市公共空間中的(de)亮點。一般而言，出現在公共空間中的(de)雕塑都是反映一座城(chéng)市特色和(hé)曆史的(de)一面鏡子，是一座城(chéng)市的(de)眼睛。美(měi)人(rén)魚雕像是一個(gè)舉世聞名的(de)城(chéng)市雕像，它坐(zuò)落于丹麥首都哥(gē)本哈根朗格甯海灣的(de)海濱公園内。而這(zhè)座雕塑之所欲聞名海外并不是因爲它的(de)造型有多(duō)精美(měi)，恰恰是因爲其中所蘊含的(de)精神文化(huà)内涵。這(zhè)尊雕像是丹麥著名雕塑家愛(ài)德華·埃裏克森根據安徒生童話(huà)《小美(měi)人(rén)魚》的(de)故事創作而成的(de)。美(měi)人(rén)魚倚坐(zuò)在海邊的(de)礁石上，與大(dà)海融爲一體，像這(zhè)樣的(de)雕塑在丹麥的(de)街(jiē)頭随處可(kě)見，置身丹麥的(de)每一個(gè)角落都可(kě)以感受到充滿童話(huà)色彩的(de)藝術氛圍和(hé)景觀，正是這(zhè)座美(měi)麗而又充滿人(rén)性的(de)城(chéng)市孕育了(le)這(zhè)位偉大(dà)的(de)作家，安徒生作爲著名的(de)童話(huà)家，是丹麥的(de)驕傲，而這(zhè)個(gè)作家理(lǐ)所當然的(de)成爲這(zhè)座城(chéng)市的(de)代言人(rén)。丹麥這(zhè)座充滿獨特的(de)童話(huà)文化(huà)的(de)城(chéng)市在公共空間的(de)設計上就充分(fēn)體現了(le)當地的(de)文化(huà)特色，滿足了(le)當地人(rén)的(de)精神需求。
三、針對(duì)不同群體的(de)差異性進行設計
人(rén)類社會是由不同群體、不同民族和(hé)不同宗教信仰的(de)人(rén)組合而成的(de)，雖然在身份、地位、年齡、性别方面存在著(zhe)各種各樣的(de)差異，但正是由這(zhè)樣一個(gè)個(gè)的(de)個(gè)體共同構成了(le)人(rén)類社會的(de)整體。不同的(de)個(gè)體按照(zhào)國籍、民族等因素分(fēn)布在地球這(zhè)個(gè)大(dà)的(de)公共空間的(de)不同的(de)角落，因而在進行公共空間設計時(shí)應該充分(fēn)将不同群體的(de)個(gè)體差異性考慮在内，這(zhè)是以人(rén)爲本原則的(de)根本體現。
首先，公共空間的(de)設計應該将不同群體的(de)差異性考慮在内，尤其表現在對(duì)弱勢群體的(de)關注上。公共場(chǎng)所是針對(duì)每一個(gè)個(gè)體開放的(de)，所以在設計之初應該考慮到不同人(rén)群的(de)身體特征。殘疾人(rén)群體也(yě)是構成社會整體的(de)重要組成部分(fēn)，因此在設計時(shí)應該充分(fēn)考慮到他(tā)們的(de)需求。比如，他(tā)們外出時(shí)可(kě)能需要乘坐(zuò)輪椅，應該在公共空間内配有殘疾人(rén)專用(yòng)通(tōng)道；也(yě)應該爲殘疾人(rén)提供方便他(tā)們使用(yòng)的(de)洗手間，這(zhè)些很微不足道的(de)細節将爲他(tā)們的(de)生活和(hé)出行帶來(lái)很多(duō)方便，讓他(tā)們感受到來(lái)自社會的(de)關愛(ài)，爲他(tā)們的(de)生活點亮一盞溫暖的(de)燈。同時(shí)，公共空間内應該多(duō)設置一些可(kě)供遊人(rén)休息的(de)座位。而且這(zhè)些座位的(de)材料也(yě)應該随著(zhe)地域的(de)變化(huà)做(zuò)出一些調整，北(běi)方氣候寒冷(lěng)，在選擇材料時(shí)可(kě)以選擇一些隔涼、保溫的(de)材料，有便于兒(ér)童和(hé)老人(rén)的(de)使用(yòng)。以上談及的(de)都屬于人(rén)性化(huà)的(de)細節設計，都是在具體的(de)設計過程中值得(de)推廣的(de)。
其次，人(rén)是活動的(de)主體，不同社會階層和(hé)不同年齡層次以及不同工作崗位的(de)人(rén)對(duì)公共空間的(de)需求和(hé)要求是不同的(de)，在進行公共空間設計的(de)整體規劃時(shí)，應該根據不同的(de)地理(lǐ)位置以及周圍建築物(wù)常住居民的(de)人(rén)群構成進行設計，給每一個(gè)群體提供一個(gè)可(kě)以進行平等、自由溝通(tōng)的(de)場(chǎng)所。公共空間是面向大(dà)衆的(de)，隻有大(dà)衆充分(fēn)參與到這(zhè)其中來(lái)，對(duì)公共空間進行充分(fēn)利用(yòng)才能體現出它的(de)價值。所以，設計中一定要将不同群體的(de)需求考慮在内，讓空間的(de)未來(lái)使用(yòng)者充分(fēn)都參與到其中來(lái)，滿足不同群體的(de)利益要求才能提高(gāo)空間的(de)使用(yòng)率和(hé)占有率，也(yě)才真正能給人(rén)們的(de)生活帶來(lái)便利，這(zhè)樣的(de)設計才更能體現人(rén)性化(huà)的(de)特征。
綜上，公共空間的(de)人(rén)性化(huà)設計是進行城(chéng)市規劃和(hé)城(chéng)市基礎設施建設應該遵循的(de)基本原則，隻有在以人(rén)文本的(de)原則基礎上才能夠創造出更加和(hé)諧、更加美(měi)好的(de)社會環境。
本文來(lái)源：http://www.zzqklm.com/w/wy/1534.html《芒種》