2019年6月(yuè)，深圳市地鐵集團有限公司發标《深圳地鐵三期二階段工程6号線一期、6号線二期、3号線南(nán)延、2号線三期、8号線一期及10号線工程廣告燈箱采購(gòu)和(hé)安裝》，經6月(yuè)25日在深圳市建設工程交易服務中心工鐵大(dà)廈定标室定标會議(yì)多(duō)輪評審，我司一舉拿下(xià)本項目A包，中标金額達1967.56萬元。

近年來(lái)，我司軌道地鐵業績項目顯著，繼長(cháng)沙地鐵、西安地鐵、重慶地鐵、廣州地鐵等之後，再創深圳地鐵捷報，成績斐然，實屬可(kě)喜。

地鐵作爲一個(gè)現代和(hé)特殊的(de)交通(tōng)類廣告載體，兼有普通(tōng)戶外交通(tōng)媒體與室内POP、燈箱媒體的(de)傳播特性，其優勢是非常明(míng)顯的(de)。然而，一方面是地鐵經濟的(de)如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得(de)有些創意不足。

從廣告主的(de)角度看，相當部分(fēn)廣告主未能充分(fēn)認識到地鐵的(de)優勢。随著(zhe)經濟水(shuǐ)平的(de)提高(gāo)，越來(lái)越多(duō)的(de)人(rén)在出行時(shí)将優先考慮地鐵。

從廣告公司的(de)角度看，主觀上國内廣告公司入門門檻低，數量多(duō)，水(shuǐ)平參差不齊，很多(duō)廣告公司對(duì)地鐵這(zhè)種媒體缺乏研究，自然也(yě)就無法爲客戶進行廣告投放了(le)；客觀上地鐵作爲一個(gè)新興媒體，其發展過程比較短，國内廣告公司在這(zhè)方面積累的(de)經驗不多(duō)。

從地鐵媒體自身經營來(lái)看，從注重技術到開始關注營銷，同樣是新手上路。由于地鐵運營管理(lǐ)的(de)特殊性，月(yuè)台内廣告在畫(huà)面更換上需要避開列車運行和(hé)調試，造成了(le)業内對(duì)地鐵媒體的(de)反應速度有些偏見，認爲其較其他(tā)戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來(lái)得(de)遲緩。

作爲更加直接的(de)表現，地鐵廣告在地鐵文化(huà)中扮演了(le)舉足輕重的(de)角色。一方面，令人(rén)賞心悅目的(de)廣告内容廣告形式能夠美(měi)化(huà)環境，很好地點綴站台點綴車廂。另一方面，由于地鐵環境作爲一個(gè)相對(duì)封閉的(de)空間，乘客對(duì)廣告的(de)注意力會大(dà)幅上升，在這(zhè)種情況下(xià)，缺乏創意的(de)廣告将會引起乘客的(de)逆反、批判心理(lǐ)。同時(shí)，廣告位燈箱的(de)造型及質感相對(duì)要求更高(gāo)，本次中标深圳地鐵廣告燈箱項目，彰顯自由美(měi)不一般的(de)實力。